Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Помощь Донбассу

Кстати, Донбасс по-прежнему нуждается в помощи и будет нуждаться еще долго.
Лично я упорядочил свои выплаты и с 16 года регулярно, каждый месяц жертвую 1500 руб.:
1000 руб - КСПН,
500 - Стрелкову на ОД Новороссия
Кроме того, иногда приходится прибегать к разовым выплатам, как, например, в случае с Олегом Легченко, ополченцем, которого хотели выдать на украину.
Уверен, он до сих пор нуждается в поддержке.

Но любой желающий помочь может найти какие-то другие ресурсы по своему вкусу. Главное, желать помочь попавшим в беду русским.

Первый в мире скоростной поезд на магнитной подвеске со скоростью 600 км / ч сошел с конвейера

ЦИНДАО, 20 июля / Синьхуа / - Новый высокоскоростной поезд на магнитной подвеске в Китае сошел с конвейера во вторник. Его расчетная максимальная скорость составляет 600 км в час - в настоящее время он является самым быстрым наземным транспортным средством в мире.

Новая транспортная система на магнитной подвеске дебютировала в прибрежном городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая.

По данным China Railway Rolling Stock Corporation, поезд был разработан самим Китаем, что стало последним научно-техническим достижением страны в области железнодорожного транспорта.

Проект поезда на магнитной подвеске начался в октябре 2016 года. Прототип поезда был изготовлен в Циндао, а испытания начались в Шанхае в июне прошлого года.


Что делать будем? Завидовать будем(с)

Отношения Москва-регионы все больше напоминают отношения метрополия - колонии

Пример роста цен за год

Передо мной лежат два билета на пригородный автобус: за 19 февраля прошлого года и за вчерашний день.
Прошлогодний билет стоил 70,5 руб, цена состояла из тарифа 69р и 1,5р кассового сбора.
Нынешний стоит уже 78р, тариф стал уже 74р и добавилось 3р какого то комиссионного сбора! Интересно, в чью пользу отстегиваются по 3р с каждой пригородной поездки?!

Железные дороги: объем перевозок и грузооборот

Оригинал взят у sg_karamurza в Железные дороги: объем перевозок и грузооборот

Перейдем к динамике главных показателей работы грузового железнодорожного транспорта — объему перевозок и грузообороту.

Стабильный устойчивый рост грузооборота железнодорожного транспорта, который наблюдался в РСФСР в 1980-е гг., с началом реформы сменился резким падением. За 1991–1994 гг. грузооборот упал в 2 раза, опустившись на треть ниже уровня 1970 г. В последующие четыре года грузооборот сократился еще на 15%. Динамика процесса представлена на рисунке:

Collapse )

Интересный коммент:
Но я бы обратил внимание ещё на некоторые моменты
1. Скорость перевозки. Если она менее важна для перевозки "повторяющихся" однородных грузов (например, сырья) - там её замедление, в конце концов, можно стерпеть и сводить лишь к стоимости отвлечённых средств в обороте,
то для разовых перевозок она весьма значима сама по себе. Пример - если я отгружаю свой станок покупателю, он ему в наше время нужен максимально быстро, его задержка стоит гораздо дороже, условно говоря, банковского процента за кредит на станок.

2. Стоимость перевозки. Вы, насколько я знаю, человек технически грамотный, поэтому для Вас должно быть очевидно, что стоимость перевозки в тонно-километрах по ж/д должна быть сильно меньше аналогичной стоимости на автотранспорте. На самом же деле ситуация часто обратная.

3. Самый нетривиальный критерий - сложность оформления заказа на перевозку.
Люди, не сталкивающиеся с этой сферой, обычно не представляют, что эта сложность столь велика, что сама по себе исключает ж/д, как возможного перевозчика.

Эти моменты, на мой взгляд, весьма значимы - скажем, для моей работы станкостроителя они принципиальны. Из-за них мы РЖД практически не пользуемся - что с учётом территории России, конечно, просто дикость.
Я часто говорю, что дела обстоят так, будто РЖД ставят своей целью сделать себя убыточными и прикладывают к этому немалые усилия и остроумие.


Наступление на наши права не останавливается ни на минуту

Красноярский суд обязал местного оператора электричек "Краспригород" выплатить пассажиру 7,5 тысячи рублей за физические и нравственные страдания в электричке. Об этом сообщается в пресс-релизе суда.

В результате вагоны были переполнены, а многие не смогли зайти в электричку. Суд постановил, что железнодорожный оператор оказал пассажиру некачественную услугу. В пресс-релизе говорится, что гражданину "отдавили ноги", а женщина пожилого возраста ткнула его в ногу гвоздем от картины, которую везла с собой...


Комментарий С.Г.Кара-Мурзы:
Экономия на комфорте - это остаток советского строя. Электрички убыточны, в РФ в 2000 г. плата за проезд компенсировала только 21% расходов по содержанию и эксплуатации пригородных поездов, подняв этот уровень только до 43% в 2009 г. В полностью рыночных условиях эта система существовать не может.
Истец и судья с помощью закона требуют этот советский остаток уничтожить - и тогда еще треть граждан будет отрезана от услуг электричек. То же самое сейчас началось в здравоохранении - заставят платить пациентов, и сразу не станет очередей в поликлиники и больницы, так прямо и говорят законодатели. Очередей не станет, т.к. сразу процентов 40 перестанут обращаться к врачу, будут лечиться отварами и быстренько убираться в мир иной.
Разве это трудно понять?


То есть, что бы там не верещали ублюдки "Сделано у нас", факт остается фактом: государство нагло и последовательно уходит от своих конституционных обязательств перед обществом.